С момента ввода в эксплуатацию в 1999 г., Boeing поставил клиентам в общей сложности 150 деловых самолетов BBJ, BBJ2 и BBJ3 — втрое больше, чем прогнозировал покойный Борге Боесков (Borge Boeskov), первый президент Boeing Business Jets. Именно он, дальновидный и талантливый продавец, предложил идею создания приватного лайнера тогдашнему председателю совета директоров Филу Кондиту.

Производители авиационной техники стали все чаще рассматривать независимые организации ТОиР в качестве центров компетенций по предоставлению услуг, оставляя за собой лишь право делегирования полевых представителей и онлайн-поддержку заказчиков. Именно благодаря данной тенденции мы наблюдаем на рынке такие компании, как TAG Aviation, Aero Dienst, AMAC Aerospace и прочие.

Аналитики и эксперты в целом дают благоприятный прогноз по отрасли самолетов корпоративного класса на 2019 г., связывая потепление с выходом на рынок новых моделей бизнес-джетов. Однако ряд факторов вызывает сомнения, что позитивная динамика будет устойчивой.

Правительство Российской Федерации временно разрешило иностранным авиакомпаниям выполнять чартерные перевозки внутри страны. Соответствующее постановление от 28 апреля опубликовано на официальном интернет-портале правовой информации 3 мая. Документ вступит в силу 18 мая и будет действовать до 1 июня 2019 г

В аэропортах всегда особая атмосфера. Миллионы людей, тысячи маршрутов, миллиарды мыслей и надежд под огромными сводами. С момента появления, аэропорты строились с целью обеспечить удобную навигацию для пассажиров и самолетов.

В последние десятилетия подход изменился. Здания аэропортов строят не только для удобства пользования, но также с целью сделать их запоминающимися, оригинальными и необычными. Архитекторы настолько в этом преуспели, что некоторые аэропорты являются признанными шедеврами современной архитектуры. ХОЧУ предлагает вам самим убедиться в этом, рассматривая здания самых красивых аэропортов мира. Наслаждайтесь!